点击上方 关注我们 上汽大众把ID.ERA 5X的上市日期已官宣定在了11月12日，身上挂着一个不太像大众风格的标签。 这是ID.ERA家族的首款纯电车型，更因为由中国团队主导的CMP平台和与小鹏联合开发的CEA架构，是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车，定位为超能纯电SUV。 但目前，官方至今没有公布售价，但行业预期的锚点已经相当集中，起售价大概率贴着13万元附近，带192
点击上方 关注我们 上汽大众把ID.ERA 5X的上市日期已官宣定在了11月12日，身上挂着一个不太像大众风格的标签。 这是ID.ERA家族的首款纯电车型，更因为由中国团队主导的CMP平台和与小鹏联合开发的CEA架构，是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车，定位为超能纯电SUV。 但目前，官方至今没有公布售价，但行业预期的锚点已经相当集中，起售价大概率贴着13万元附近，带192线激光雷达的中高配版本落在15万上下的区间。 设计方面，ID.ERA 5X的尺寸长宽高为4560/1896/1630mm，车长只有4560mm，轴距却拉到2815mm，比途观L Pro还多出24mm，短前后悬，后排地板纯平。 延续了ID.ERA家族“大气、纯粹、硬朗”的设计，轴长比约为0.618的黄金比例，配合仅875mm的前悬和870mm的后悬，四个车轮尽量向车身四角延展，视觉上显得很舒展。 作为纯电车型，采用了封闭式格栅，横向贯穿式LED灯带将中央的可发光大众Logo串联起来，灯带两侧是“灵眸矩阵”LED大灯，采用分体式布局，前保险杠下方采用了分层式的黑色包围结构。 车顶线条在尾部有小幅溜背，采用了半隐藏式门把手，以及黑色外后视镜外壳和悬浮式黑车顶的设计，提供17英寸到19英寸规格轮毂可选。 动力方面，全系车型均搭载一台由联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率155kW（约211马力），额定功率为63kW，驱动采用后置后驱布局，全系均采用宁德时代（时代上汽）的磷酸铁锂电池，并提供两个容量选择。 智驾方面，高配车型搭载了一套相对完整的感知与计算方案，配备192线激光雷达、420TOPS算力、地平线征程6H芯片。 另外，还有智驾软件由上汽大众与Momenta联合开发，系统命名为“行云智行”，算法基于强化学习物理AI世界模型，并针对国内复杂路况进行了深度标定。 支持城市NOA和高速领航，账面规格对齐了2026年15万级的主流水平，但激光雷达是中高配专属，低配大概率只有基础L2。 底盘方面，全系车型的基础结构是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，接近50:50的前后轴荷分配， 有资料明确后悬为五连杆结构，并提到配备了液压衬套。 座舱方面，整体采用简易风格，中控台布局简洁，15.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，搭配全液晶仪表盘。 取消了大量物理按键，将功能集中到屏幕和语音控制上，中控台会结合软质搪塑与木纹饰板，门板及扶手区域覆盖皮质材料，方向盘为双幅式造型，内饰提供深色与浅色两种方案可选。 车内采用大面积软性材质包覆，并选用了母婴级环保亲肤面料，前排座椅功能比较齐全，支持电动调节、加热、通风及按摩，主驾还带有记忆功能。 后排座椅则支持靠背角度调节，据悉这次后备箱常规容积520L，后排座椅放倒后可扩展至1650L，搭配全景天幕。 各位读者朋友们，你们觉得大众这款新车怎么样？一起聊一聊！ 特别
