11月5日起，坐飞机又得多掏一笔燃油附加费。800公里以内涨到80元，一口气加30；800公里以上收140元，直接加50。油价涨没涨得这么利索不知道，附加费倒是从不迟到。 有意思的是，高铁没让旅客掏“耗电附加费”，长途大巴也没收“轮胎磨损附加费”。轮到飞机，燃油是燃油，建设是建设，机票倒像个半成品。旅客要的是从A到B，不是参加收费项目拆盲盒。把成本打包进票价，哪怕最后总价一分不差，起码像正常买卖。
11月5日起，坐飞机又得多掏一笔燃油附加费。800公里以内涨到80元，一口气加30；800公里以上收140元，直接加50。油价涨没涨得这么利索不知道，附加费倒是从不迟到。 有意思的是，高铁没让旅客掏“耗电附加费”，长途大巴也没收“轮胎磨损附加费”。轮到飞机，燃油是燃油，建设是建设，机票倒像个半成品。旅客要的是从A到B，不是参加收费项目拆盲盒。把成本打包进票价，哪怕最后总价一分不差，起码像正常买卖。现在呢？票价看着还行，点进去像俄罗斯套娃，一层又一层。 你去酒店吃饭，结账时服务员说：菜钱是菜钱，炒菜耗天然气附加费30，包厢耗电附加费50。你掀不掀桌？可同样的事搬到飞机上，就成了行业惯例。惯例这玩意儿，有时只是被重复多次的不合理。 机场建设费更妙。每个旅客，每次坐飞机，都得掏一笔。白云机场全年旅客吞吐量8358.29万人次，日均约22.9万。按国际出境约18%算，国际旅客约4.12万人，每人90元；国内旅客约18.78万人，每人50元。一天合计约1309.85万元，一年约47.8亿元。这哪是建设费，这是大型众筹现场。旅客来来往往，机场拔地而起，大家还得持续为“建设”买单。像你出钱给饭店装修，吃饭时再交包厢折旧费。 建议不复杂：燃油附加费、机场建设费，能塞进票价的都塞进去。总价透明，别搞附加赛。不然每次买票都像拆账单，飞得越高，心里越堵。你说呢？ 特别
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